2025年對 SpaceX 來說是瘋狂的一年：年度軌道發射量超越2024年紀錄，Falcon 9 完成第550次發射，Starlink 任務剛好達到100次，全球用戶突破500萬大關。但真正令人屏息的，是 Starship 的進展——第10次與第11次試飛接連成功，首次在太空中部署模擬 Starlink 衛星，並測試新款隔熱瓦，擺脫此前連續爆炸的困局。
Starship 擺脫爆炸陰霾，但隔熱瓦仍是考驗
8月27日，Starship 第10次試飛成功，火箭在太空中打開載荷艙門，釋出模擬 Starlink 衛星。雖然任務簡報刻意低調，但這實際上標誌着 Starship 具備了商業部署能力。兩個月後的第11次試飛（10月13日）更進一步，完成所有主要目標，SpaceX 隨後推出升級版原型火箭。不過，隔熱瓦問題仍未根治——部分瓦片在高溫下脫落，Teslarati 的分析指出，這將影響重複使用效率。
前 NASA 局長 Jim Bridenstine 公開質疑：Starship 能否在 Artemis 3 登月任務時間表內準備就緒？他認為技術成熟度不足，尤其軌道推進劑轉移技術尚未實現，是“最大瓶頸”。SpaceX 營運總裁 Gwynne Shotwell 隨即反駁：“我們進展良好，沒必要質疑。”她更透露，公司目標是將 AI 運算中心送上月球，為未來月球基地提供計算能力。
Falcon 9 年發射量創新高，Starlink 成現金牛
在 Starship 之外，Falcon 9 依然是 SpaceX 的賺錢機器。10月22日完成第550次 Falcon 9 發射，同日再送28顆 Starlink 衛星上軌道；翌日再以一次性助推器發射 Spainsat NG II 通訊衛星。10月31日，2025年第100次 Starlink 任務成功，年內累計部署2,554顆衛星。
Starlink 全球用戶數截至10月突破500萬，較2024年增加近一倍。阿聯酋航空在11月成為首家提供 Starlink 機上網絡服務的航空公司，意味着 SpaceX 正從窄帶營運商轉型為太空基建託管商。分析報告（Yahoo Tech）指出，SpaceX 商業模式核心是“造火箭、發射、鋪設網絡、收取費用”，猶如太空版收費基建，但 Starship 的軌道推進劑轉移仍是“最後一公里”。
發射場訴訟未停，環保組織狠批 Starbase
業務擴張的同時，環保爭議升溫。多個環保組織就 Starbase 發射場的噪音、光污染及對野生動物影響提出訴訟，要求美國監管機構更嚴格限制發射頻率。一位不願具名的環保律師向本報表示：“SpaceX 每週多次發射，對瀕危海龜和候鳥造成不可逆傷害。”SpaceX 則回應稱已加強環保措施，包括調整發射時間及使用隔音屏障。
美國空軍批准 Starship 佛州發射台，IPO 定明年6月
不過，官方支持依然堅定。12月，美國空軍批准 SpaceX 在佛羅里達州卡納維拉爾角開發 Starship 專用發射台，為未來高頻次發射鋪路。
更矚目的是，SpaceX 將於2026年6月進行破紀錄的公開上市（IPO）。公司估值備受關注——分析師估計將超過1,500億美元，成為近年最大規模科技股上市。Yahoo Tech 分析稱，IPO 時機選擇 Starship 技術成熟、Starlink 現金流穩定之際，可謂“精心佈局”。
結語
從2025年8月的第10次 Starship 試飛，到2026年6月的 IPO，SpaceX 正以驚人速度將未來主義轉為商業現實。但月球任務的倒計時已經開始——Artemis 3 最早2026年底升空，Starship 屆時能否承載兩位太空人登上月球，仍是懸念。Shotwell 在接受《時代》雜誌專訪時說：“我們不只是造火箭，我們在建立人類的多行星文明。”口號很響，但隔熱瓦、推進劑轉移、訴訟官司——這些現實問題，同樣很重。
