SpaceX在2025年完成了史無前例的138次軌道發射，打破去年134次的全球紀錄，同時Starship火箭經歷三次爆炸後，終於在第十次飛行中成功部署模擬Starlink衛星，顯示技術路線逐漸成熟。但地面測試台爆炸碎片越境墨西哥、直連手機衛星申請引發頻譜爭議，以及NASA科學預算遭削減的批評，都讓這家由Elon Musk掌舵的航天巨頭，在高速擴張中面對愈來愈大的內外壓力。
Starship的跌宕：從連環爆炸到首次太空部署
2025年初對Starship團隊而言並不順遂。1月第八次試飛升空後數分鐘爆炸，首次暴露新型隔熱瓦缺陷；3月第九次試飛再以爆炸收場。5月27日，同一枚火箭第二次測試時於飛行中途解體，連續三次失敗令外界質疑Musk的「快速迭代」策略是否過於冒險。SpaceX事後檢視設計，將問題歸咎於甲烷燃料槽與隔熱系統的交互作用，並在6月地面測試台爆炸事件後加強安檢——但那次爆炸的碎片飛入墨西哥境內，引來墨國外交部抗議，要求美國加強監管。
轉機出現在8月。Starship第十次綜合測試（Flight 10）於24日至27日間執行，首次在太空中部署一枚模擬Starlink衛星，同時驗證了新型隔熱瓦的耐熱性能；Super Heavy助推器則在墨西哥灣完成水上軟著陸。NASA與SpaceX聯合公告稱此為「里程碑式成功」，業界分析師在SpaceNews評論中指，Flight 10證明了Starship已走出爆炸陰霾，但V3版本能否如期完成在軌燃料傳輸，仍是2026年的最大技術關卡。
10月13日，Starship第十一次飛行成功完成，標誌著V2世代的最後一次測試。SpaceX總裁Gwynne Shotwell於業界會議透露，預料2025年底至2026年初，搭載第三代Raptor引擎的V3版本將首飛，目標運力達100噸至軌道，為正式載人任務鋪路。
Falcon 9打破年度發射紀錄，Starlink衛星突破萬顆
相比Starship的跌宕，Falcon 9火箭持續扮演SpaceX的「現金牛」。10月25日，第135次Falcon 9升空，打破2024年全年134次的紀錄；截至10月底全年已達138次，其中99次為Starlink發射。11月底，Starlink衛星發射總量突破10,000顆，約9,000顆在軌運作，成為全球最大衛星星座。阿聯酋航空於11月23日完成首次Starlink飛行測試，預示航空機上寬頻服務即將商業化。
商用與國安發射市場同步擴張。9月22日，Falcon 9為美國國家偵察局發射偵察衛星；10月4日，Falcon Heavy再獲4次國家安全發射合同，美國空軍在聲明中讚揚其可重複使用能力顯著降低國防發射成本。10月23日，SpaceX更使用一次性Falcon 9助推器發射西班牙Spainsat NG 2通訊衛星，展示靈活的發射選項。
監管爭議與科學界的憂慮
高速擴張的另一面是監管摩擦。6月地面測試台爆炸後，墨西哥外交部發出抗議，要求美方加強安全措施，防止碎片危害鄰國民眾。SpaceX其後增設圍欄並調整測試程序，但越境事件仍為其國際形象蒙上陰影。
更根本的矛盾來自資源分配。Planetary Society行政總裁Bill Nye在10月發起「Save NASA Science」行動，抗議NASA科學預算遭削減。該組織聲明指，商業公司的優先級不應凌駕於非營利科學探索，「SpaceX的利潤不應來自基礎研究的犧牲」。另一方面，SpaceX於9月向FCC申請發射15,000顆直連手機衛星，計劃提供「地球上幾乎任何地方」的連接服務。這項野心勃勃的計劃引來傳統電訊商與天文學家的批評，擔心頻譜擠佔與光污染問題。
結語：2026年的關鍵關卡
2025年的SpaceX，在創紀錄的發射頻率與Starship技術突破之間，展示了一個民營航天公司的極限能耐。但接連的爆炸、監管抗議與科學界的質疑，亦提醒外界：Musk的「火星殖民」藍圖，尚未解決地球上的安全與資源分配問題。2026年，Starship V3能否如期首飛、在軌燃料傳輸技術能否落地，將決定這家公司在航天史上下一章的開頭——是一飛沖天，還是再次被重力拉回地面。
